时评：轨道赋能，“苏超”燃爆长三角经济圈

“没有假球，只有世仇，既分(jìfēn)高下，也决生死”；苏州与姆巴佩擦肩，常州“恐龙”难觅踪影，连云港“大圣”横空出世……“苏超”联赛的妙语连珠，早已超越竞技本身，成为江苏人文与风光(fēngguāng)的生动展演。然而这活力四射的舞台背后，一条条飞驰的钢铁(gāngtiě)动脉，正以无声之力，悄然织就了这场(zhèchǎng)体育(tǐyù)盛宴的坚实支撑。

京沪(jīnghù)高铁。李信宏 摄

昔日“苏超”之困，恰在方隅之限。交通(jiāotōng)曾是横亘在民间赛事壮大之路上的(de)无形壁垒。过去球迷往来奔波，路途漫长劳顿，队伍辗转客场，更添诸多掣肘，赛事魅力与商业潜能皆如明珠蒙尘。而今，“轨道上的长三角”如巨龙腾跃，铁路营业(yíngyè)里程突破1.5万公里，其中高铁营业里程超7700公里。这钢铁脉络的每一次强劲搏动，都在重塑着体育参与的空间法则(fǎzé)与时间体验。曾经“咫尺天涯”的省内客场，如今化作朝发夕至的便捷旅程。球迷清晨启程，携同(xiétóng)城战旗，午时便能在另一座(yīzuò)城市的绿茵场(lǜyīnchǎng)边摇旗呐喊；球员团队夕发朝至，省却舟车劳顿，以最佳状态投入激烈角逐(juézhú)。物理阻隔的消融，使得“苏超”真正成为全省(quánshěng)球迷共同(gòngtóng)奔赴的节日。

长三角铁路的赋能之力，更在精心织就的“快旅慢游”网络。被称为“超级环线”的G8388/9/8次列车，如一条灵动的纽带，仅需(xū)8个(gè)小时(xiǎoshí)便串起沪苏浙皖三省一市，让1320公里的广阔天地浓缩为一日生活圈(shēnghuóquān)。此外，长三角铁路在徐连(xúlián)高铁、沪苏通铁路等7条线路接续推出新型票制产品，以实实在在的优惠直抵人心。高铁与地铁、公交的无缝接驳，让“一场(yīchǎng)比赛，一次畅游”变得触手可及。球迷赴泰州助威之余，可轻松(qīngsōng)品味早茶；在连云港呐喊之后，能漫步山海胜境。交通的便捷将赛场与城市(chéngshì)文旅(wénlǚ)资源巧妙串联，赛事热度由此转化为城市文旅发展的蓬勃动能，实现了体育激情与地域魅力的同频共振(gòngzhèn)。

当高铁风驰电掣缩短(suōduǎn)了地理距离，当一张车票开启了“快旅慢游(yóu)”的(de)多元体验，“苏超”联赛便不再仅仅是绿茵场上的胜负较量。从“梅友(méiyǒu)机场”的网络自嘲到“轨道赋能(fùnéng)”的实体突破，从“十三太保”的内部较劲到“长三角一家亲”的协同发展，“苏超”联赛的爆火绝非偶然。它见证着中国式现代化进程中，交通基础设施如何从“追赶者”变为“引领者”，如何用钢轨铺就文化(wénhuà)认同，用速度(sùdù)连接民生幸福。

当足球的激情与铁路的脉动同频共振，我们看到的不仅是一场体育盛宴，更是一个(yígè)区域协同(xiétóng)发展的新范式正在破茧(pòjiǎn)成蝶。这，或许就是“轨道上的长三角”带给中国最动人的注脚。

（来源：中国网 作者(zuòzhě)：朱玉祥）